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      網約車新政一年司機嘆考證難:需要復習1000多道題

      更新時間:2017-07-27 點擊量:719

      網約車“合法化”將滿一周年。去年7月28日,《關于深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》、《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》兩份文件出臺。隨后,北上廣深杭在去年底幾乎同時發布網約車地方新政,部分城市給予了數個月的緩沖期,讓網約車司機們轉正。截至目前,網約車地方新政在北上廣深杭等地均已正式實施。

        廣州市交委近日通報,截至2017年6月8日,廣州已核發網約車駕駛員證2467張;接獲網約車車輛運輸證申請9853宗,核發2676個。深圳、北京等交委甚至明確表示,新政緩沖期一過所有司機必須持證上崗。

        在準入門檻面前,部分從業者不得不退出網約車服務,如何轉型成為話題。另一方面,“轉正”的網約車平臺在完善服務的同時,也不得不面對發展的“煩惱”。南都記者采訪網約車、出租車司機以及市民,從他們口中了解這一年網約車的變化帶來了什么影響。

        想打的時候打不到

        相較于北京、上海等地要求當地戶口,廣州對司機戶籍相對寬松,只要求拿到本地居住證就行,實際上對于司機的申報門檻不高,門檻高的主要是車輛。

        “為什么廣州需要1.8T和2.0L以上的一年新車,才能做網約車呢?”網約車司機老姜在對比各地細則的標準后表示疑惑,“如果按照這個標準,七成以上(網約車)都要被淘汰”。多名網約車司機告訴記者,在他們互相聯系的微信群里,兼職司機都已逐漸“停工”。其中,也有不少人提交了意見,但對于最終版本的相關規定,大多數人仍持不樂觀態度。

        有機構報告顯示,在早晚高峰用車期,廣州市民呼叫的平均等待時間增加了1倍,超過4成的乘車呼叫需求得不到滿足;同時車輛的接單距離和時間也大幅度上升。據不完全統計,平均等待的距離超過1.5公里,同比增長35%。

        從時間上看,夜間與上下班高峰期運力不足最明顯;從地點上看,火車站、機場等交通樞紐及學校醫院等高人流場所則打車難度增長最明顯。滴滴方面的數據顯示,廣州市民在工作日早晚高峰及夜間打車難度比起去年同期分別增長13.2%及7.1%,均列全國難度增幅前三。

        長期出差的市民徐先生告訴南都記者,每晚23點后從機場出來,地鐵已經停運,這時候出租車基本都要求拼車?!凹词古抨牭攘?個多小時,上了車他還會繞到收費站外再接個客人。完全不用協商的,愛上不上?!毙煜壬f,他隨后打出租車客服進行投訴,對方表示已經登記,但后來也不了了之。

        同樣,從區域上看,廣州市北京路、白云新城、江南西、上下九是最難打車的區域。每天下午5-6點,既是下班高峰期,也是出租車換班的高峰期,在運力要求最高的狀態反而是出租車運力不足的時候,因為沒有服務評價體系,司機對乘客評價也并不在意。

        司機嘆筆試難

        張師傅是網約車師傅,他到目前考了三次依然還未通過?!肮P試太難了。分別要考區域科目跟全國公共科目。幸運的是區域科目,我考一次過,但公共(科目)考了三次,最后80分才過了,”張師傅告訴南都記者,好不容易邁過第一關,但實操科目因為是太久沒操作的手動擋,連續熄火了三次,又掛了。

      “復習時間太長了,題庫有1000多道題。白天要上班開車,晚上才能復習,像我這么大歲數考起來很艱難,”另一位網約車師傅甘師傅表示,除了考英文,還要考《消費者權益法》、《安全生產法》。

        南都記者從《廣州市網約車司機從業資格區域科目考試大綱》了解到,考試第一大項基礎知識包括:廣州市相關政策、法規和規章;地理交通概況;服務規范;營運安全知識;語言溝通能力;以及需掌握的其他相關知識,其中細分包括行業管理相關政策、法規、規章等;地方歷史文化、風土人情等。第二大項應用能力考核包括:車輛安全檢視;營運服務技能;汽車駕駛能力。

        反過來,出租車師傅也想轉行?!罢f實話專車才能賺錢,因為年輕一點的用戶,都習慣打網約車了,”出租車楊師傅說,跟出租車公司的合約滿了之后,自己要買一輛車做專車司機?!耙粋€朋友跳槽做了專車。有一次一個領導包了他的車,不用沿路拉活,一天就能賺2500元?!?/p>

       “一句話形容就是,干活時間短,賺錢還多?!睏顜煾等缡歉嬖V南都記者。

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